廣西交通設計院大橋設計多媒體匯報方案制作
悅來新城路(lu)網(wang)悅來大(da)道(dao)(現(xian)會展大(da)道(dao))工程(cheng)，張(zhang)家(jia)溪大(da)橋更(geng)改(gai)設(she)計
1.概述
2.設計難點
3.設計方案
4.設計特點
5.建成效果
重慶影視公司制作該多媒體影視匯報片可以為該控制區內，軌道主要結構物為一座連續剛構橋梁，南北兩岸引道為隧道結構，本工程設計采用的結構型式避免了對輕軌在建構筑物產生擾動和影響，設計采用的施工工藝避免了對輕軌在建構筑物產生干擾。
（3）設計工期緊迫
項(xiang)目于2010年10月簽訂合同(tong)，2010年12月提(ti)交施工聯系圖(tu)(tu)和送審(shen)稿，2011年01月通過施工圖(tu)(tu)審(shen)查并提(ti)交正式(shi)文件(jian)交付(fu)業主
通過與預制T梁(liang)的比較，預應力連(lian)續箱梁(liang)橋受力合理，施工(gong)工(gong)藝先進，整體造型美(mei)觀協(xie)調，行車舒適，養護容(rong)易。設計(ji)推薦采(cai)用預應力連(lian)續箱梁(liang)橋方案。跨(kua)徑布置為28m、6×40m、28m，全橋長(chang)302m。
橋臺采用(yong)明挖擴大基礎(chu)。
橋墩采用樁承基礎，其中樁基為鉆孔樁。
橋墩采用雙(shuang)柱式矩形(xing)截面(mian)，柱間設橫(heng)系梁，墩頂采用倒梯形(xing)造型似“擎天火炬(ju)”。
由于橋(qiao)梁施工工期緊(jin)迫，要保證橋(qiao)梁如期完(wan)工，本次采用快捷、先進的移動模架逐跨澆筑施工工藝。
（1）高墩設計
河谷(gu)高差大，橋墩(dun)高度(du)達60m，橋墩(dun)選用(yong)雙柱式矩(ju)形截面(mian)(mian)，結構剛(gang)度(du)相(xiang)比傳統(tong)圓形截面(mian)(mian)剛(gang)度(du)大，受力性(xing)能更佳，通過(guo)系(xi)梁、蓋(gai)梁橫向連(lian)接，保證了(le)高墩(dun)穩定性(xing)。 配合斜腹板(ban)箱梁結構，造型簡潔輕(qing)盈。
（2）上(shang)部箱梁(liang)縱向預應(ying)力(li)鋼束長(chang)度達 300m，對預應(ying)力(li)鋼束布置和張拉工(gong)序(xu)上(shang)進行了深入的研究設計(ji)，減少了預應(ying)力(li)損失和施工(gong)工(gong)序(xu)，節約(yue)了工(gong)期。
（3）注重環境保(bao)護設計
在設(she)計橋(qiao)梁(liang)的(de)同(tong)時(shi)，對橋(qiao)位區河谷邊(bian)坡(po)進(jin)行隨坡(po)就勢的(de)防護設(she)計，減少了水土(tu)流失，保(bao)護了河谷自然(ran)生(sheng)態環境。
（4）主體結構型式(shi)和(he)施工工藝減少了對輕軌的(de)干擾和(he)影響。
橋面路緣設置防撞(zhuang)護欄，保證(zheng)橋梁及(ji)輕軌(gui)行車安全(quan)。
項目于2012年(nian)06月全(quan)橋正式竣工(gong)通車，作為(wei)悅來(lai)新(xin)城(cheng)區域重(zhong)要(yao)的交通要(yao)道，為(wei)悅來(lai)新(xin)城(cheng)的后續建設(she)和經濟發(fa)展提供保(bao)障。
